Прицеп Капля: купить или сделать своими руками, подробно о конструкции. Винтажный прицеп капля из ненужных деталей и отходов производства - просто в анвире субботник!!! Готовые против самодельных

Самодельный прицеп дача сделанный из автомобильного прицепа: фото постройки кемпера с подробным описанием, также видео в котором показан дом на колёсах.

Решили построить небольшой жилой дом на колёсах, чтобы ездить на природу на своём авто. Поскольку чертежей кемпера у нас не было, решили сделать съемный модуль на заводской прицеп (чтобы не было проблем с перерегистрацией ТС).

Для этого был куплен лодочный прицеп курганского завода (только у них в птс нет уточнения, какой это прицеп. просто прицеп, у других производителей указано, что это лодочный прицеп и домик на него не поставишь).

Размеры модуля соответствовали размерам прицепа - 1400 х 2400 мм. Естественно съемный модуль должен быть прочным, да и для наших дорог фанерный домик точно не пойдет, пришлось сварить стальной каркас.

Основание сварено из профиля 60 х 30 мм, стены и потолок из профиля 20 х 20 мм. На трубогибе согнули 2 одинаковые дуги.

Самое сложное было продумать двери, на двери у нас ушла 1\3 времени от общего затраченного. Кто интересовался этой темой, по любому видел на американских прицепах заводские двери, люки вентиляции, газовые плиты, раковины, обогреватели и т.д. и т.п. Проблема одна: стоимость. одна заводская дверь стоит около 700-800 баксов (а их надо 2), люк в крышу с вытяжкой около 300-400 баксов, раковины и плиты даже не смотрел, и так стало понятно, что будем выбирать из того, что найдем в хоз магазинах.

В итоге двери делали сами, ибо с нашим курсом бюджет только на двери выходил более 100 тыс (на алике, ебее, в европе, америке, российских интернет магазинах - цены примерно одинаковые).
Двери решили делать со стеклоподъемниками, т.к. это самый простой способ на наш взгляд. Описывать весь процесс нет смысла, скажу только то, что делать двери было очень муторно. но по себестоимости они вышли рублей в 5 каждая дверь с учетом всего-всего. экономия того стоила)
Снаружи корпус обшили алюминиевыми листами 0.8 мм, искали специально большие листы, чтобы можно было накрыть одним листом без стыков. В итоге нашли листы АМЦ2 размером 1500 х 3000 мм, что вполне нас устраивало.

Сейчас я бы выбрал композитный материл для облицовки зданий, толщиной 4 мм (кто не в курсе, это 2 листа алюминия 0.4 мм, а между ними специальный композит, который идеально выдерживает все погодные явления).

Налепили алюминий на фанерную подложку, заклепали по периметру и загерметизировали все стыки. Можно было оставить алюминиевым прицеп, но изначально хотели синий снаружи, поэтому заказали виниловую пленку для обтяжки ТС в типографии и обтянули сверху.
Многие спрашивают про холодильник. Холодильника нет, и быть не может, т.к. модуль съемный, у него имеется свой собственный автомобильный аккумулятор. Проводка модуля полностью автономна, и никак в проводку машины и прицепа не подключается. Следовательно холодильник сюда никак не подключишь. Хотя не понимаю проблемы, если его можно поставить в багажник авто.
Так же мы сделали 2 розетки 220В в жилой зоне, инвертор на 400W, хватит и на зарядки и на телевизор. Освещение везде светодиодное.

Вода подается из канистры насосом для фонтанов, не очень мощный, зато экономичный.
Сделали нишу под столешницу под кухней, показалось очень удобно, но на деле сверху и снизу ребра были из профиля 15 х 15, очень гибкий и не надежный профиль. В итоге ниша немного прогнулась и стол из ДСП туда не влез, пришлось делать из фанеры.
Прицеп после сборки прошел тестирование керхером по всем стыкам, щелям и пр. герметичность 100%.

Затраты на постройку прицепа дачи.

Начали мы строить кемпер в мае 2015 года, а закончили в июне 2016 года. С другом работаем по сменам, т.е. в неделю 2-3-4 дня могли посвятить прицепу. Очень зависли с отделкой кухни и дверьми. Если рассчитываешь за 3 месяца собрать - плюсуй тройной срок.

По финансам: покупалось все новое, ничего из б/у не использовали. Сам прицеп стоил 44 тыс, и около 110 тыс ушло на материалы. фиксировали все, вплоть до перчаток, по этому цена приближена к реальной. Можно сделать дешевле, но знать бы заранее.

По весу: прицеп+модуль весит около 600кг, сам модуль около 460-480 кг. Тяжести прибавило большое количество ДСП, кто будет делать- ищите более легкий материал для перегородок.

Машина легковая 1.4 октавия тащит прицеп на ура. По шоссе разгонял до 130 км/ч, прицеп не чувствуется совсем, обтекаемая форма практически не тормозит. расход на 1-2 литра увеличивается. По плохой дороге больше 90 сложно ехать, все-таки вес не маленький, подергивает машину. Но и 80-90 вполне приемлемо для такого прицепа. Ездил по полям, по грунтовым дорогам, прицеп ни разу нигде не чиркнул.

Видео, где подробно рассказывается о самодельном доме на колёсах.

Принято решение провести глобальную уборку на фирме. Но, вот все взять и выбросить, как-то рука не поднимается. Что делать? А почему не построить еще один прицеп? И кто сказал, что он обязательно должен быть "внедорожным"?

Принято решение построить винтажный тиардроп (прицеп-каплю).

Пример того, что может получиться взят с интернета:

И так с чего начать? С колес - шины остались с какого-то крузака, но зато с белыми букавками. Арка колес пойдет железная - покупал про запас - не понадобилась (маловата была). Диск будет литой с толстыми спицами - старые от моего 80-го крузера.

Рессоры от Буханки (нового образца), как раз на прицеп из отходов. АКБ завалялся от Джима тоже сгодится.

Аморты 4 шт. остались от неудачного эксперимета с пневмой - в дело.

Ось колес есть. Без тормозов. В свое время делал как запаску для проекта "Оленина" Мочалова Леши - не потребовалась. Думаю еще ее занизить сантиметров этак на 10.

Замок на заднюю дверь от Волги. Был потерян при переезде, а сейчас вовремя нашли

Съемная да еще и поворотная опорная стойка - в дело. Пока тоже не потребовалась, т.к. она без колеса.

Раковина из нержавейки. Несколько порезана, но зато с сливом под 90гр. - в дело

Лейка от какого-то старого бойлера. Погружной насос для воды остался с моего древнего Хоббика. Для воды с дачи привезу простые пластиковые бидоны на 80 и 60 литров.

Обрезки столешниц тоже найдут свое применение

Остатки бамбукового полотна создадут уют в детском отсеке.

Обрезки разного вида утеплителя найдут свое пристанище в стенах/полу/потолке.

На кузов пустим обрезки композита и древесину с транспортных ящиков и битых поддонов.

Компоновка салона будет по такой схеме:

Размер кузова получится приличный!!! Предварительные размеры ширина 1800/ высота 1200/ длина 3300мм

Ширина самого прицепа почти 2,5метра!!! :)

Ось колес маловата. Но все равно ее пилить. Планируется занижение на 100-150 мм.

Ништячок для уличного освещения во время стоянки. Попались мне в магазине фонарики с свечным освещением! :) Думаю будет в тему. Газовой горелкой обжог цинковку. Пущай ржавеет.

Вот, что получилось:

Здравствуйте, друзья! Сегодня хотел бы с вами обсудить достаточно интересный прицеп капля. Это не совсем обычная конструкция привычного для многих из вас прицепа.

Здесь речь идет о небольшом жилом модуле, который предназначен для ночлега, отдыха и путешествий без необходимости останавливаться в отеле или снимать домик.

Не могу сказать, что капля заменит полноценный коттедж. Но свои объективные преимущества и особенности подобный автоприцеп имеет. Потому предлагаю изучить его более подробно, дабы понять, что такое дроп для легкового автомобиля, чем отличается подобный туристический прицеп и насколько реально собрать его своими руками или купить от производителя.

Особенности капель на колесах

Выбор прицепа напрямую зависит от задач, которые стоят перед автовладельцем. Потому, отталкиваясь от конкретной ситуации, на рынке остаются востребованными:

• для пасечников;
• и скотовозы среди фермеров;
• для тех, кому нужно перевозить колесную технику и машины;
• при перевозке скоропортящегося товара;
• для пищевых и непищевых жидкостей;
• для предпринимателей это ;
• среди экстремалов пользуются спросом автоприцепы для и .

И подобных примеров великое множество.

Для чего же тогда нужны капли?

Дроп является специальным жилым модулем на колесах, который цепляют к фаркопу и перевозят с помощью обычной легковой машины. В настоящее время в Москве, в Тюмени, городе Санкт-Петербург, да и в России в целом, подобное путешествие не приобрело огромной популярности. Украина постепенно понимает, насколько такая компактная дача на колесах выгодная в плане бюджетного туризма.

Если заглянуть в Интернет, посмотреть объявления на Авито, вы в достаточно большом количестве встретите объявления типа продам жилой прицеп-каплю. На бу варианты цена более низкая, нежели на новые модели.

Проблема только в том, где купить новенькую каплю или тирдроп (TearDrop, то есть капля из глаз, буквально слеза). Изучая отзывы и предложения, я сделал для себя вывод. Крупные производители прицепов подобными вещами пока не занимаются. Но капли для легкового автомобиля выпускают мелкие фирмы, частные лица под заказ и предлагают полностью готовые варианты.

История и суть конструкций

Дропы, капли или слезинки начали активно выпускать в США еще в 30-х годах прошлого века. Тогда многие люди лишились своих домов, работы, имущества. Приходилось искать любые решения, чтобы выжить. И так появились первые образцы дропов, которые собирали буквально из мусора и подручных средств.

Постепенно жизнь налаживалась, а капли начали уже использовать как туристические прицепы. Что же собой представляет Teardrop Classic, то есть стандартная капля?

Давайте посмотрим.

Классический дроп не утратил своей изначальной привлекательности. Но если раньше в них люди просто выживали, теперь это стало скорее предметом роскоши, возможностью заняться увлекательным туризмом, испытать все прелести ночлега вне стандартных отелей и коттеджей.

Как по мне, такой вариант понравится не только туристам, но и рыбакам, охотникам, которые выезжают за уловом и дичью на несколько дней.

Готовые против самодельных

По сути, у вас есть 3 варианта заполучить каплю:

• сделать своими руками;
• приобрести готовый вариант;
• заказать индивидуальный проект.

То есть выбор состоит между самодельными и готовыми решениями. Чтобы быть объективным, постараюсь привести аргументы за и против обоих вариантов решения вопрос.

Если вы решите все сделать своими руками, плюсы будут такие:

• низкая цена;
• возможность использовать собственный чертеж и создавать нужные размеры;
• предмет гордости;
• развитие навыков и получение новых знаний.

Но перед тем как построить прицеп-дроп и начинать делать выкройки, познакомьтесь с обратной стороной.

Недостатки самодельных конструкций такие:

• сложность выполнения работ;
• необходимо наличие навыков и опыта;
• финансовые затраты на основу прицепа и расходные материалы;
• проблема с прохождением экспертизы;
• сложности при оформлении ТС в ГИБДД.

Как показывает практика, экономия получается мнимой.

Но давайте продолжим. Теперь на очереди готовые решения. Их преимущества такие:

• ничего не нужно делать самому;
• капля соответствует всем нормам и стандартам;
• не возникает проблем с регистрацией;
• можно заказать индивидуальный проект;
• хорошее качество сборки;
• адаптированность под легковой автомобиль;
• гарантия от производителя.

Если брать классические решения, такие как Caretta 1500, объективных минусов я назвать не смогу. Хотя некоторые отмечают высокую стоимость подобных прицепов.

Здесь я поспорю. Покупая дропы российского или украинского производства от частных мастерских, вам придется потратить около 5-6 тысяч долларов. Но это модели с полным оснащением. Аналоги из США и Европы, при аналогичной комплектации, стоят минимум 10 тысяч рублей. Так что все относительно.

Делаем сами

В сети можно найти достаточно много фото и видео материалов, где рассказывается, как построить каплю своими руками. Такое производство имеет право на жизнь, если вы готовы действовать по всем правилам, проходить полноценную экспертизу и доказывать соответствие самодельного прицепа всем актуальным требованиям безопасности.

Подумайте, может для туризма вам лучше купить , чем тратить время и деньги на сборку дропа. Решать вам.